Железнодорожному району - 70 лет
Железнодорожный район: от истоков к современности
Основан – 9 февраля 1938 года
Население – 116,9 тысяч
Территория – 1546,7 га
Улиц – 120
Протяженность улиц - 142 км
Проспектов – 6
Площадей – 3
Проездов – 51
Жилых зданий – 7903
Советов и Комитетов ТОС – 6
Медицинских учреждений – 11
Школ – 15
Вузов – 3
Железнодорожный район Барнаула отмечает юбилей – 70-летие со дня образования.
Во многих городах России одноименные районы своим рождением обязаны строительству великого детища России конца XIX - начала XX века – Транссибирской магистрали. Именно она дала мощный импульс развитию крупнейших городов Сибири.
Решение о строительстве Алтайского отделения железной дороги было принято Николаем II в июне 1912 года. А уже в декабре 1914 года построена ветка в сторону Новониколаевска. Через год закончена закладка пути на участке от Барнаула до Семипалатинска. Со строительством этих железнодорожных веток узловая станция Барнаул стала играть большую роль для железнодорожных коммуникаций Алтая и Сибири. Возрастала потребность в рабочей силе, что вело к увеличению численности населения.
Постановлением ВЦИК «Об организации трех районов в г. Барнауле» 9 февраля 1938 года город был разделен на Октябрьский, Центральный и Железнодорожный районы.
Выделение Железнодорожного района в самостоятельную административно-хозяйственную единицу открывало широкую перспективу для экономического и культурного развития.
Вместе с сооружением железной дороги бурными темпами шло возведение моста через Обь, строительство железнодорожного вокзала, паровозного депо, главных Железнодорожных мастерских и пристанционных служб.
С вводом в действие железнодорожной магистрали произошел настоящий переворот в жизненном укладе Барнаула. В городе начал формироваться новый профессиональный отряд рабочих - железнодорожников, которые селились в новом для города районе - по обеим сторонам железнодорожной выемки и отрезке земли, который оказался между городом и дорогой.
Население в то время составляло примерно 40 тысяч человек. В состав района вошли 23 предприятия с числом работающих 11 тысяч человек.
28 февраля 1938 года был создан исполнительный комитет по организации района, возглавил его Иван Семенович Быков. С 1938 по 1952 год он бессменно руководил исполкомом районного Совета депутатов. Это были самые тяжелые годы предвоенного ударного строительства, военного лихолетья и послевоенного восстановления народного хозяйства.
Великая Отечественная война вошла черной вехой в историю всей страны. С первых дней войны тысячи барнаульцев, не дожидаясь повестки, пришли на призывной пункт Железнодорожного района, который размещался на Привокзальной площади (сейчас здесь расположен Мемориал Славы), и заявили о своей решимости драться до последней капли крови, до полного разгрома фашистов. 6288 жителей Железнодорожного района ушли на фронт.
Храбро сражались люди на фронте. 3712 человек награждены орденами и медалями за мужество, проявленное в боях. Полным кавалером орденов Славы стал Николай Васильевич Ведерников. Героями Советского Союза - Г.Левин, А.Петров, В.Смирнов, Г.Новиков, И. Выдрин, а бывший электрик ВРЗ Павел Артемьевич Плотников удостоен звания Героя Советскою Союза дважды.
Период Великой Отечественной войны стал важным этапом в становлении промышленности района. В 1941 году из Одессы и Москвы были эвакуированы предприятия, в кратчайшие сроки развернувшие выпуск продукции для обороны страны. Они выросли в крупные промышленно-хозяйственные комплексы, такие как Барнаульский завод механических прессов, завод «Геофизика», Барнаульский химический завод, Радиозавод, Барнаульский маслобойный завод, Барнаульский аппаратурно-механический завод и другие.
Основная задача послевоенного развития района состояла в том, чтобы восстановить, а затем и превзойти довоенный уровень. В годы восстановления народного хозяйства трудящиеся района добились значительных успехов в экономическом строительстве. Улучшалось материальное благосостояние трудящихся. За счет роста производительности труда увеличилась среднегодовая зарплата рабочих. В 1950 году в районе было возведено 365 жилых домов. На посёлке Осипенко построен и запущен в эксплуатацию водопровод. Расширилась торговля, увеличилась продажа населению промышленных товаров и продовольствия. В районе работали 15 общеобразовательных школ, в которых обучалось 8993 учащихся. Культурную жизнь представляли три клуба.
План дальнейшего развития района намечал рост промышленности, ускорение темпов технического прогресса путем внедрения комплексной механизации, автоматизации производственных процессов.
С каждым годом благоустраивался район. В асфальт оделись улица Новая (теперь просп. Строителей), Павловский тракт (до городского аэропорта), часть проспекта Красноармейского и улица Молодежная. Всего к 1961 году в районе было заасфальтировано более 200 тыс. кв. метров. Кроме того, были проложены тысячи метров водопроводных и канализационных линий. Построен бетонный мост через реку Пивоварку. Активное участие в благоустройстве и озеленении района принимали промышленные предприятия, учреждения и школы.
Район рос и развивался. Началось строительство по улицам Северо-Западной, Советской Армии, кинотеатра «Мир», Дворца Спорта, Мемориала Славы. Из Железнодорожного района выделился Ленинский, а затем Индустриальный район, шла корректировка границ района.
Листая страницы истории, нельзя не отметить огромную заслугу жителей, вписавших яркие страницы в летопись района, города, края, страны. В районе гордятся славными именами земляков, берегут и приумножают замечательные традиции, заложенные предшествующими поколениями.
Железнодорожный район сегодня – главные ворота города, его визитная карточка. Проспекты Ленинский, Социалистический, Красноармейский украшают город.
В районе осуществляют деятельность более 6 тысяч предприятий.
Экономическое положение района определяется как устойчивое. Во всех секторах экономики имеется стабильная положительная динамика развития и роста. Предприятия района достигли высоких результатов по объемам выпускаемой продукции, ее качеству. К несомненным плюсам можно отнести рост заработной платы во всех отраслях. Эффективные формы приобрела финансовая поддержка субъектов малого бизнеса.
Основная доля выпуска промышленной продукции приходится на 9 крупных и средних предприятий, благодаря усилиям руководителей и трудовых коллективов которых в прошлом году произведено продукции на 2 млрд. рублей. Выполнение объемов производства предприятиями идет с опережением прогнозируемых показателей.
Продукция предприятий района продолжает завоевывать признание на рынке города, края, страны: мороженое «Любимое Традиционное» (ООО «Алтайхолод») завоевало золотую медаль международной специализированной выставки «Мир мороженого и холода» (г. Москва); инженерное решение регулятора расхода газа (ОАО «Барнаульский аппаратурно-механический завод») получило диплом на выставке «Металлы Сибири – 2007» (г. Новосибирск); продукция ОАО «Алттранс» отмечена дипломами выставки «Энергетика. Электротехника. Энерго- и ресурсосбережение» (г. Нижний Новгород).
Большое внимание в районе уделяется развитию систем образования и здравоохранения. Реализуются приоритетные национальные проекты.
Треть медалистов города – выпускники школ района.
Достойное место в образовательном пространстве Барнаула занимают Барнаульский государственный педагогический университет, Алтайский государственный аграрный университет, Алтайский экономико-юридический институт.
Пропаганда здорового образа жизни, внедрение физической культуры и спорта в повседневный быт – задача спортивных и физкультурных организаций района. Одним из средств решения этой задачи является развитие физической культуры и спорта по месту жительства. Такие крупные спортивные объекты как Дворец зрелищ и спорта, бассейн «Обь», фитнес-центр «Аврора», спорткомплексы при высших учебных заведениях создают все условия для активного занятия спортом.
Район гордится тем, что на его территории находятся выставочный зал Союза художников Алтая, Алтайский краевой театр драмы имени В.М. Шукшина. Барнаульцам и гостям города хорошо известен киноконцертный развлекательный комплекс «Мир». Основные культурно-массовые мероприятия, проводимые в городе, не обходятся без лучших творческих коллективов района.
Заметную роль в жизни района играет территориальное общественное самоуправление населения. В районе действуют 5 советов и один комитет ТОС, 48 председателей уличных комитетов, 345 председателей домовых комитетов.
В последние годы значительно улучшился внешний облик района. Ведется ремонт дорог, освещение улиц, газификация. Высаживаются новые деревья и кустарники, разбиваются клумбы и газоны. Огромный вклад в развитие района вкладывают его жители. В 2007 году среди районов Барнаула самым благоустроенным и зеленым признан Железнодорожный район.
Город Барнаул с каждым годом становится благоустроеннее, комфортнее и краше. В этом есть заслуга предприятий и организаций, жителей Железнодорожного района.
|
