Беларусь – Барнаул: мы нужны друг другу(«Вечерний Барнаул» №149 (2469) от 6 октября 2006г.)
Беларусь – Барнаул: мы нужны друг другу
В июне 2006 года официальная делегация Алтайского края посетила Республику Беларусь. Результатом визита стало подписание Протокола договоренностей, которым предусматривалось сотрудничество  между Беларусью и Алтаем в самых различных сферах: торгово-экономической, научно-технической, культурно-образовательной и др. В числе участников делегации, которую возглавлял губернатор Александр Карлин, был глава города Барнаула Владимир Колганов. Сегодня он рассказывает о том, как эта поездка нашла свое отражение в деятельности ряда барнаульских предприятий.
- Владимир Николаевич, поездка алтайской делегации в Беларусь была сугубо деловой, отсюда, видимо, и уровень встреч, и их характер. Где Вы побывали?
- В составе нашей делегации были представители органов власти различных уровней и руководители ведущих предприятий края. У нас состоялась встреча в Министерстве сельского хозяйства и Министерстве промышленности. Кроме того, мы посетили Минский автомобильный (МАЗ) и Минский тракторный (МТЗ) заводы. Продукция этих предприятий давно и хорошо известна горожанам, а еще больше сельчанам, поэтому нет необходимости говорить о том, что в крае она всегда будет востребована.
- Как будут развиваться взаимоотношения между промышленными предприятиями республики и края?
- Когда-то практически все заводы были завязаны в единую технологическую цепочку, так называемую кооперацию. Например, Алтайский моторный завод выпускал базовые детали дизелей различных модификаций, а комплектующие к ним поступали чуть ли не со 100 предприятий из самых разных уголков Союза. Примерно то же самое планируется сделать и сейчас – часть двигателей Минского моторного завода будет оснащена самыми современными моделями топливных насосов высокого давления, которые производит «АЗТН», а «Алтайский завод прецизионных изделий» («АЗПИ») в связи с увеличением импорта своей продукции прорабатывает вопрос поставки малогабаритной форсунки для минских двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2.
К слову сказать, «АЗТН» уже отправил минским моторостроителям две партии своей продукции, а недавно отгрузил еще 100 насосов. Это делается в целях технологической обкатки, для заводчан–моторостроителей - дело обычное и необходимое.
Завод асбестотехнических изделий («АТИ») заключил контракты с четырьмя белорусскими предприятиями на поставку своей продукции почти на 30 миллионов рублей. В настоящее время «АТИ» ведет переговоры о заключении контрактов еще с одиннадцатью предприятиями. Как видим, связи расширяются. Завод «РТИ» также заключил три контракта с белорусскими потребителями на несколько миллионов рублей.
«АЗПИ», заключив контракт на поставку своих форсунок минским машиностроителям тоже работает в этом направлении. Партнер он надежный, а качество его продукции хорошо известно за рубежом. Несколько сложнее ситуация у «Алтайгеомаш». По договору завод должен поставлять в Беларусь готовую продукцию - буровые установки и оборудование к ним, но пока поставляет только запчасти. Надеемся, ситуация изменится.
«Барнаултрнасмаш» предложил белорусской стороне газопорщневые мини-ТЭЦ в качестве основных и резервных источников электро-и теплоэнергии, а также дизель-генераторы. Сейчас идут переговоры по проработке технических условий.
Алтайская торгово-промышленная палата в свою очередь предложила 28 барнаульским предприятиям принять участие в товарообороте между республикой и краем. Как они отреагируют на это, покажет время. Кроме того, города Гомель и Могилев в рамках предстоящего визита на Алтай премьер–министра республики Беларусь предлагают подписать соглашение с администрацией города Барнаула о дальнейшем сотрудничестве.
- Какие совместные интересы могут быть у Барнаула с Гомелем и Могилевым?
- Посмотрим, что нам они предложат и, думается, такое соглашение будет подписано.
- Что из предложенного Вам в Минске пока в силу различных обстоятельств не выполняется?
- На базе ремонтного цеха трамвайно-троллейбусного предприятия «Горэлектротранс» планировалось открыть сборку белорусских троллейбусов. Это в какой-то степени помогло бы решить проблемы городского электротранспорта, но денег на приобретение первых пяти троллейбусов краевая Администрация пока что не выделила, а в городском бюджете таких средств тоже нет. Отказались мы и от приобретения белорусских лифтов, дороговато получается. Во всем остальном я не вижу никаких преград для взаимовыгодного сотрудничества. К тому же, думаю, мы стоим у истоков новых отношений между Беларусью и Алтаем, однако мы нужны друг другу и лучшее, разумеется, впереди. Часть вопросов будет решаться на уровне субъекта Федерации, краевой Администрации, но Барнаулу отводится особая роль, потому что основой сотрудничества все-таки будут партнерские отношения промышленных предприятий.
Михаил ЗИМОГОР
(«Вечерний Барнаул» №149 (2469) от 6 октября 2006г.)
Дата изменения:
2006-10-13 Дата публикации:
2006-10-13
|
;)
